第 87 章 车辆及其零件、附件 · 品目 8703 · 子目 870380
HS 870380 贸易画像
数据截至· 截至 2026-05车辆及其零件、附件
中国税则细分 87038090:(未命中,以下按 HS6 汇总)
全球格局(年度)
UN Comtrade· 截至 2025-012025 年全球出口
576.8 亿美元
近 3 年出口趋势
2023–2025
主要出口国 Top5
- 德国452.1 亿美元
- 韩国87.2 亿美元
- 美国37.5 亿美元
主要进口国 Top5
- 美国159.9 亿美元
- 韩国31.8 亿美元
- 德国8.5 亿美元
中国视角(月度)
中国海关· 截至 2026-05近 12 月出口 221.6 亿美元
- 英国40.3 亿美元
- 澳大利亚34.4 亿美元
- 韩国31.8 亿美元
- 泰国23.0 亿美元
- 巴西20.6 亿美元
近 12 月进口 6561.0 万美元
- 美国5657.3 万美元
- 英国376.5 万美元
- 韩国182.2 万美元
- 越南160.5 万美元
- 日本106.3 万美元
| 月份 | 出口 | 同比 | 进口 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 2025-06 | 12.8 亿美元 | 基期不足 | 81.5 万美元 | 基期不足 |
| 2025-07 | 17.1 亿美元 | 基期不足 | 89.5 万美元 | 基期不足 |
| 2025-08 | 18.3 亿美元 | 基期不足 | 83.1 万美元 | 基期不足 |
| 2025-09 | 13.9 亿美元 | 基期不足 | 13.0 万美元 | 基期不足 |
| 2025-10 | 16.4 亿美元 | 基期不足 | 142.2 万美元 | 基期不足 |
| 2025-11 | 15.9 亿美元 | 基期不足 | 917.9 万美元 | 基期不足 |
| 2025-12 | 16.6 亿美元 | 基期不足 | 111.4 万美元 | 基期不足 |
| 2026-01 | 17.5 亿美元 | +49.1% | 210.8 万美元 | -83.5% |
| 2026-02 | 16.8 亿美元 | +117.4% | 35.8 万美元 | -96.6% |
| 2026-03 | 18.2 亿美元 | +72.5% | 4492.1 万美元 | +219.4% |
| 2026-04 | 26.9 亿美元 | +53.5% | 124.4 万美元 | -74.4% |
| 2026-05 | 31.1 亿美元 | +107.8% | 259.3 万美元 | -29.6% |
中国税则 8 位子目(累计值,人民币)
- 87038010 Other vehicles designed mainly for transport of persons only with electric motors for propulsion,with VIN code
- 87038090 Other vehicles designed mainly for transport of persons only with electric motors for propulsion,without VIN code
市场结构与比较优势(2025 年)
UN Comtrade · 覆盖 3 个报告国· 截至 2025供给集中度 HHI
覆盖报告国仅 3 个,不足以判断市场结构,指标不展示(主要出口国可能未在库内报告该编码)。
主要出口国份额与 RCA(覆盖有限,仅供参考)
| 国家 | 份额 | RCA |
|---|---|---|
| 德国 | 78.4% | 2.06 |
| 韩国 | 15.1% | 0.99 |
| 美国 | 6.5% | 0.14 |
RCA>1 表示该国此商品出口占比高于其整体出口结构,具显示性比较优势
中国份额趋势
2023: 41.7% · 2024: 33.3%
口径:基于库内 Comtrade 覆盖的报告国合计,非全球全量;份额与 RCA 用于结构判断,不宜作绝对市场规模引用。指标释义见政策分析指南。
SWOT 自动研判
数据启发式 · 供参考优势 Strengths
该象限暂无明显信号。
劣势 Weaknesses
- 中国份额呈下滑趋势（近年 -8.3pp）
机会 Opportunities
该象限暂无明显信号。
威胁 Threats
- 主要市场关税水平偏高，落地成本与准入承压（MFN 均值 26.8%）
- 所在品类全球出口收缩，需求端逆风（全球出口 CAGR -16.1%）
- 竞争国替代加剧，份额被侵蚀（-8.3pp）
覆盖报告国仅 3 个，结构指标不可靠，仅列可得信号，建议人工判断。 框架与更多分析方法（波特五力 / GE-麦肯锡 / PESTEL / BCG）见HS 产品市场分析。
定制分析
指定视角、流向、国别/区域与时间,数据即时聚合镜像视角(伙伴方报告自华进口)
日本自华进口(近 12 月合计 7.7 亿美元)
欧盟自华进口(近 12 月合计 84.2 亿美元)
镜像口径为 CIF 进口,与中国 FOB 出口存在系统性差异,适合看趋势、不适合直接对减。
单价参考
| 数据源 | 单位 | P25 | 中位 | P75 | 样本 |
|---|---|---|---|---|---|
| eu | USD / kg | 12.53 | 17.71 | 23.77 | 7527 |
| us | USD / kg | 17.32 | 17.49 | 18.20 | 2280 |
| korea | USD / kg | 15.24 | 17.71 | 20.28 | 771 |
| china | USD / Number of item | 12327.89 | 18567.07 | 26439.00 | 448 |
| id | USD / kg | 8.68 | 12.00 | 19.34 | 181 |
| nz | USD / NMB | 17815.11 | 27736.87 | 42650.69 | 163 |
月度国别流量均价的分位数,含运保费与品级差异,仅作参考区间。
政府监管(参考)
WITS TRAINS · MFN· 截至 2023主要市场最惠国(MFN)进口关税
| 市场 | 简单平均 | 最低—最高 | 从量/复合税 |
|---|---|---|---|
| 中国 | 15.0% | 15.0% — 15.0% | — |
| 美国 | 2.5% | 2.5% — 2.5% | — |
| 日本 | 0.0% | 0.0% — 0.0% | — |
| 韩国 | 8.0% | 8.0% — 8.0% | — |
| 英国 | 10.0% | 10.0% — 10.0% | — |
| 印度 | 125.0% | 125.0% — 125.0% | — |
MFN 为不适用优惠协定时的基准税率;实际适用税率取决于原产地与自贸协定(如 RCEP)、贸易救济措施及各国现行税则。以官方最新公布为准。
中国许可证管理(编码级)
出口须申领出口许可证 · 命中 3 个税则子目
- 8703801010 旧的仅装有驱动电动机的具有车辆识别代码（VIN 码）的其他载人车辆
- 8703801090 仅装有驱动电动机的具有车辆识别代码（VIN 码）的其他载人车辆
- 8703809010 旧的仅装有驱动电动机的其他载人车辆（具有车辆识别代码（VIN 码）的除外）
依据:商务部 海关总署公告2025年第89号《出口许可证管理货物目录(2026年)》(自 2026 年 1 月 1 日执行)。
进口实行自动进口许可管理(登记性质,凭《自动进口许可证》通关) · 命中 2 个税则子目
- 8703801090 仅装有驱动电动机的具有车辆识别代码（VIN 码）的其他载人车辆
- 8703809090 仅装有驱动电动机的其他载人车辆 具有车辆识别代码（VIN 码）的除外
依据:商务部 海关总署公告2025年第90号《自动进口许可管理货物目录(2026年)》(自 2026 年 1 月 1 日执行)。
准入与认证提示(车辆与运输设备)
- 汽车进口须 3C 认证与环保信息公开;平行进口另有试点规则
实务联动
商品附加单证(车辆与运输设备)
- 检验证书整车与关键件法定检验
相关案例(CISG)
- 根本违约与宣告合同无效（机械设备）Switzerland · 2019 · 是否构成 CISG 第 25 条根本违约
- FCA 工厂交货与出口清关Belgium · 2018 · FCA 下风险何时转移
- 卖方知识产权担保（第 42 条）Denmark · 2018 · Article 42 权利担保
数据说明
- UN Comtrade(年度 · HS6)截至 2025-01年度数据,滞后约 1 年全球最广覆盖,用于长期格局
- 中国海关(月度 · HS8)截至 2026-05滞后约 1–2 个月序列自 2025-01 起逐月累积,长历史请以 Comtrade 年度为准
- 日本海关(月度 · HS6)截至 2026-04滞后约 1–2 个月
- 欧盟 Comext(月度 · HS6 · 逐成员国)截至 2024-01滞后约 2 个月
统计口径提示:出口多为 FOB、进口多为 CIF;镜像数据(伙伴方报告)与本国报告存在系统性差异(运保费与口径,经验比值约 1.1x),不可直接相减。跨国比较仅在 HS 六位层可比。
本页为统计参考,不构成交易依据。查询其他编码:HS 实务速查