进出口成本模拟器

计价与合同

贸易术语（FOB / CFR / CIF）

国际商会《Incoterms®》规定的价格口径与风险划分。FOB＝装运港船上交货，国际运费与保险由买方承担；CFR＝FOB＋卖方支付海运费；CIF＝CFR＋卖方投保。模拟器以所选术语确定合同价包含的区段，自动开闭运费与保险输入，避免重复计算。

期货价格（盘面价）

以芝加哥期货交易所（CBOT）对应合约的价格为计价基准，单位美分/蒲式耳（¢/bu）。大宗农产品贸易通常不直接报总价，而按「期货 ± 升贴水」两段式定价，盘面与升贴水可分别点价、分别锁定。

升贴水（基差）

现货报价与期货盘面之间的价差，反映装运港供需、内陆物流与品质差异，单位同为 ¢/bu。升贴水口径必须与贸易术语一致：FOB Gulf 升贴水与 CNF 中国升贴水包含的运输区段不同，混用会重复或漏计海运费。

蒲式耳与吨的换算

蒲式耳（bu）为体积单位，各谷物折固定重量：大豆、小麦 60 磅/蒲，玉米 56 磅/蒲。换算式：$/吨 = ¢/bu ÷ 100 × 2204.62 ÷ 磅每蒲式耳，即大豆/小麦系数 0.367437、玉米 0.393683。这是把盘面报价折算为贸易惯用 $/吨 的标准方法。

保本价

使单位利润恰好为零的临界值：给定其他输入不变，反解出的盘面价/合同价、汇率或运费。用于快速判断当前行情下的安全边际与可承受的价格波动幅度。

销售净价（不含税）

国内销售的不含增值税净价，与「到厂经营成本」同口径，两者之差即单位毛利。若手中报价为含税价，应先除以（1 ＋ 增值税率）再录入。

到厂经营成本

货物运抵工厂、处于可销售状态的单位完全成本。进项增值税可抵扣时按「经营成本」口径剔除税金本身、仅计其资金占用；与不含税销售净价直接比较即得毛利。

国际物流

国际运费

散货船运费按航次租船（Voyage Charter）逐票询价，随波罗的海干散货指数（BDI）与船型（巴拿马型约 6–8 万吨、好望角型 17 万吨级）波动，计价单位 $/吨。租约（C/P）同时约定装卸率与滞期/速遣条款，运费应与滞期风险一并评估。

运费附加费

散货租船多为包干运费，较少单列附加费；若租约另行约定运河费分摊、破冰费等项目，可在此录入。

货物运输保险

国际惯例按发票金额的 110% 投保（10% 加成覆盖预期利润与费用），费率按 ICC(A/B/C) 条款与货种约 0.08–0.3%。CIF 下由卖方投保并转让保单，FOB/CFR 下运输风险自装运港起归买方，买方应自行投保——漏保是常见疏失。

滞期费 / 速遣费

航次租船下，实际装卸时间超出租约允许装卸时间（Laytime）时，租船人按约定费率向船东支付滞期费（Demurrage）；提前完成则由船东支付速遣费（Despatch，惯例为滞期费率的一半）。大型散货船滞期费每天可达数万美元，是散货贸易的重要或有成本。

口岸与仓储

港口堆存 / 仓储费

散货卸船后堆放于港口堆场或筒仓，按吨·天计收，通常设免堆期（约 5–10 天）。疏港速度直接决定这项成本——堆存费与滞期费、资金利息同属「时间成本」，压港时三者同时放大。

港口作业 / 接卸费

散货船卸货的码头作业费用（抓斗或气吸卸船、皮带输送、清舱等），按吨计收，费率因港口、货种、卸率与作业线而异。

水尺计重与品质检验

散货以水尺计重（观测船舶前后吃水差推算载货量）确定结算数量，精度约 ±0.5%；矿产同时抽样化验品位与含水率，作为货款调整依据。检验由海关与双方委托的独立机构（CIQ、SGS、CCIC 等）执行，大票货物检验费以票计、金额可观。

检验检疫

海关对法定检验检疫目录内商品实施的查验。粮食、肉类、水果等敏感商品须附输出国官方证书（植检证/卫生证），并可能掏箱查验、抽样送检。查验带来的吊柜费、陪同费与滞留天数是报价单上看不到的隐性成本。

报关代理

委托报关行办理进出口申报、税费缴纳与单证流转的服务费，按票计收。HS 归类与海关审价争议引起的查验、补税及滞报风险不含在代理费内，归类拿不准的商品可申请预裁定。

「已含上游」开关

勾选表示该费用已包含在上游价格中——如 DAP 一口价已含境外段运费与场站费、全包运价已含附加费——计算时跳过该行，防止重复计入。逐项核对合同价所含区段后再确认开关状态。

税费与合规

关税

按完税价格（CIF 口径货值 × 海关计税汇率）乘以适用税率征收。税率取决于 HS 归类与原产地（最惠国/协定/普通税率，另有加征时叠加）；同一商品不同原产地税负可能相差数倍，签约前应先确认税率。

关税配额

小麦、玉米、大米等粮食实行关税配额管理：配额内税率 1%，配额外 65%。配额由国家发改委分配至企业，进口前必须先落实配额证——无配额时的经济性是完全另一套算式。

进口环节增值税

计税基数为（完税价格 ＋ 关税 ＋ 消费税）。一般纳税人凭海关缴款书可作进项抵扣，因此「经营成本」口径通常剔除可抵扣增值税、仅计其占用资金的利息；不可抵扣（如免税转内销受限情形）时则并入成本。

海关计税汇率

海关按上一月第三个星期三的人民银行中间价确定当月计税汇率，全月固定，与企业实际购汇价不同。完税价格折算用计税汇率、货款购汇用市场/锁定汇率，两者应分别录入，汇率快速波动月份差异明显。

结算与资金

付款方式（T/T 与信用证）

电汇（T/T）成本最低但完全依赖商业信用；即期信用证（L/C at sight）以银行信用担保、单证相符即付款，产生开证与单证费用；远期信用证（Usance L/C）在此基础上给予付款期限，实质内含融资，费用与利息相应更高。

开证与单证费用

开证费按信用证金额乘以季度费率计收，不足一季按一季；另有 SWIFT 电讯费、改证费等固定项目。交单出现不符点时，每次扣费数十至上百美元且可能延迟收付款——制单质量直接影响资金成本。

资金占用 / 账期天数

从付汇（或信用证承兑）到货物变现回款的天数，乘以融资利率即资金成本。远洋散货在途约 30–50 天，再加卸货、加工与销售周期；压港与查验都会直接拉长本参数。

购汇 / 结汇与锁汇点差

银行买卖价与中间价之差，加上远期锁汇的升贴水成本，按结算金额的百分比近似录入。锁汇消除汇率敞口但把成本固定下来；不锁汇则应在情景比较中评估汇率波动对利润的冲击。

损耗 / 退货率

运输与装卸过程中的数量损失（散粮撒漏、水分变化、冷链货损等）。成本按可销售量分摊：单位成本 = 总成本 ÷（数量 ×（1 − 损耗率）），损耗率每高 1 个百分点，单位成本约抬升 1%。